新造船について

new building

メンテナンスコストを重視した船造り

今後25年以上の使用を想定し、如何にメンテナンスが楽でかつ低コストを維持できるかを考慮した建造を目標としております。

ステンレスやアルミなど錆びにくい材料の採用。
塗装作業において、特に錆止め塗装（下地処理）を確実に行う。
エッジ部の処理（丸みを付ける）

機関室の敷板材にアルミを採用しており、取り外しが楽であり、鉄と違い塗装をする必要がない。
開口ハッチの蓋にアルミを採用することで楽に開閉することが出来る。

機器の取外し・陸揚げ、搬入を考慮した各機器の配置と開口部の設置を設計計画で反映させる。

配管作業におけるフランジ接続を多くして、付帯工事を減らす。
設計段階で機器類の配置計画を十分に行い、余分な作業が最小限に済むよう配慮する。

船主様との入念な打合せをし、船の価格や納期を決め契約を交わすことで、計画がスタートします。
造船所は船主様との打合せをもとに設計に入ります。

船主様をお呼びし、鋼材に最初の火入れ（工事初めの儀）を行います。
起工式が終われば船を形作るブロックを製作、組み立てていきます。

組み立てたブロックを積み木のようにクレーンで積み上げていきます。
工程の中で、エンジンやプロペラ等を取り付けていきます。

外板塗装をほどこした船が、はじめて海にすべり降ります。
船主様より公式的に名前が発表される大切な式です。

全ての艤装工事を終え仕上がり段階に入ります。
海上運転を経て、各種の機器の作動確認等を行い、計画通りのスピードや性能に成っているか確認を行います。

全ての工程が終わり、とうとう引き渡しの時を迎えます。
引渡式を行い、約1～２年間をともに過ごした船は船主様のもとへと出港です。

お問い合わせ