一隻として、同じ船はありません。
前畑造船が大切にしているのは、船を「つくる」だけではなく、
その船がどのように使われるのかを考えること。
昭和23年創業時から培ってきた、基本設計の技術と、
多種多様な船舶を手掛けてきた経験をもとに、
船主様のご要望や用途に合わせた船づくりに取り組んでいます。
一隻として、同じ船はありません。
前畑造船が大切にしているのは、船を「つくる」だけではなく、
その船がどのように使われるのかを考えること。
昭和23年創業時から培ってきた、基本設計の技術と、
多種多様な船舶を手掛けてきた経験をもとに、
船主様のご要望や用途に合わせた船づくりに取り組んでいます。
旅客船・フェリーS370 かけはし396G/T | 49.75m | 2026年竣工 [ むつ湾フェリー株式会社/鉄道・運輸機構 ]
旅客船・フェリーS368 にっぽう5169G/T | 43.43m | 2025年竣工 [ 日豊汽船株式会社/鉄道・運輸機構 ]
漁船・調査船S365 図南丸222G/T | 44.30m | 2024年竣工 [ 沖縄県 ]
タンカー・貨物船S364 第十冨貴丸471G/T | 63.02m | 2023年竣工 [ 冨貴汽船有限会社 ]
旅客船・フェリーS362 ロザリオ・カーム295G/T | 41.60m | 2022年竣工 [ 天長フェリー株式会社/鉄道・運輸支援機構 ]
漁船・調査船S353 越路丸112G/T | 33.89m | 2020年竣工 [ 新潟県 ]技術の原点は、戦艦大和
前畑造船の歴史を語るうえで、
忘れることのできない人物がいます。
初代社長・芳井一夫。
戦艦大和の作業主任を務めた経験を持つ芳井は、
その後の前畑造船の礎を築きました。
大和の建造で培われた技術とものづくりへの姿勢。
それは時代とともに形を変えながら、
現在の前畑造船にも受け継がれています。
そして、その技術は次の一隻へ。
From the Origin to the Future.
戦艦大和から現在、そして未来へ。
